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大规模德国一战场景地台——从测评到成品

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发表于 2018-7-7 22:35:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 十子军 于 2018-7-31 17:16 编辑

今年是2018,100年前,德方在1918年使用了不超过20辆的A7V投入到西线战场。

作为考证党我正在筹资购买相关资料来尽可能还原当时的情况,据说有三辆A7V参加和三辆MK.A(或MK.B)发生了人类历史上第一次坦克战。
以下是市面上除了树脂以外的能买到的三种1/35比例的A7V,在做之前先做一下前两盒欧洲模型厂的板件测评,之后的和MENG的制作测评及制作会陆续更上。

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先说一下我制作时犯的错误以及对各位模友的提醒

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在做MENG的地盘时第一根钢架装反了,于是费了很多力气用刀切开后打磨重装。
(提醒,在做模型时看到图纸单独列出的零件号码,不管和别的零件有多么相似,都要仔细找不同)

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MENG的D2和D1上合模线和脱模质量严重堪忧,而且打磨不方便,小沾大之后笔刀切起来更方便。

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国外板件上是没有数字标记的,是没有数字标记的,是没有数字标记的。(重要的话说三遍)
所以一定要养成写数字在各个板件上的好习惯。

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令人害怕的在细节表面缩水,个人能力有限,放弃治疗了。

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注意要多多试模,国外千字的说明书有明确说明,点个赞,上图三张照片中第一张是说明一个矩形的平面板件(英语说明书中明确说明了,但是真的难找)也是有方向的,第二张炮塔底座,细心的人一定会发现,那个孔不是开在正中间的,所以到等炮做好了反复试模后才能确定方向。

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国外说明书是真的牛逼,太厉害了,零件专有名词一览表。
对于考证党来说是大赞的。
制作

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本次喷漆将采用的的喷枪

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欧洲的模型板件在剪下后发现零件上的水口合模线等还是惨不忍睹的,不过上个世纪的材料比MENG的要硬很多,快要有点接近树脂了

所以在此我要提醒所有做欧洲产的品牌的模友注意了,不管是南欧还是东欧的模型,大的飞边是用笔刀刮不下来的,容易连带着,

导致伤害到需要保留的模型表面,(我平时用医院的手术刀进行都是感觉到非常坚硬和难弄),因此先用钳子尽可能修掉,实在无法修到的

小边再用(手术刀)笔刀处理。

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轮子和MENG的是不同的,MENG的因为网站里有人做过测评,我这里就省略了,具体说就是MENG的轮子是一个铁路型,一个和我这里的欧洲板件相似的平轮子,相互交错

而欧洲的板件只有这一种轮子。(说到轮子,不得不说说它的数量,轮子两个一组,有30组,也就是说这辆坦克有60个负重轮子,而且我要完成三辆车,然后再想想刚才讲的飞边合模线什么的,后面的事大家都懂的。)(这里不吐槽MENG的轮子的问题,以免遭到抨击,其实也比欧洲板件好不到哪里去

接下来是
平衡式螺旋弹簧悬挂
对比

A7V的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置,每侧有15个小直径负重轮,每5个为一组,分三组,通过平衡轮轴架,再通过8个螺旋弹簧与车体相连。

我经过考证发现弹簧有两种布局的说法        
         A一种是前部四个弹簧,中和后部位两个弹簧
  { B一种是前部两个弹簧,中部四个弹簧,后部两个弹簧


A的情况为什么我认为具有可信度是因为A7V的重量分布不均,只有头上有炮(火炮口径争议待制作到时再进行评价),所以头重脚轻。

B的情况被国内外模型所采用,也可信是因为中部发动机为两个(某德国历史学博士(blibli上的德国小哥)考证当时德国研发新的大功率汽油机时间不够而采用旧的两台旧的作为动力2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机动力装置最大功率为100马力)重量较重。

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这里不得不表扬一下国外厂家,虽然细节不多,但通过一些idea部分还原了一个可动式的弹簧悬挂结构(含有部分金属件),具有创造性和启发性。

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如下为运动状态连图(细心的其实可以发现,摇摆角度恰恰是符合历史的最大爬坡度25度

而MENG的板件在这时就是一个充满细节的砖头

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接下来是连杆

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之后是整体悬挂架安装

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整体测试

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MENG的对比如下

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对比下来,大家一定发现国外和国内厂家的开模大小有一定差距,不过差距不大

与实际数据和线图比下来觉得MENG的开模略小,(XX国缩水又不是一天两天了

接下来教模友一个小技巧

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在缺少定位时可以如图操作

接下来是底座长宽对比(高度对比待完成整车涂装旧化后再根据考证计算误差率)

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以上为不同角度的对比,目测两家板件差不多大,由于照片问题,测评中体现的防滑纹对比无法拍清(下次做座椅时会拍摄特写对比照片)

最后给出三辆的同框照片

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继续努力中。。。。。。。。。

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对于上个星期在几个QQ大群里模友给出的问题,我其实早有解决

弹簧硬,我加了配重,这样活动悬挂表现更真实。

对于为什么模型要活动悬挂这一问题,我想说的是,对于场景制作,活动悬挂是模型与地形环境沟通的一个重要桥梁。

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结束,散花,感谢模友们的关注和支持,我将把所有的国内外大师的技巧分别运用到三台A7V上,

公开所有过程和知识点及制作技巧,以及什么叫环境什么叫真实和大量地理考察及科学分析和审美,大家可在评论区提问留言,(个人反感某某“石头”,切勿吐槽这一个人观点)

最后提醒大家,模型作为顶级艺术不是随便叫的,虽然一开始是为油画服务的(个人接受油画临摹定制(主要为印象派时期的作品,到手可用放大镜检查)工期略长,可议,下单前请慎重考虑并留言)







(分界线,下面为7月7的测评内容,上面为7月31的制作内容)

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测评
先看外盒
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TM101正面

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TM106正面

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侧面1

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对侧2

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侧面3

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对侧4

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侧面5

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另一盒侧面

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侧面印有同厂的其他一战产品
接下来是内部板件

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开袋前一览

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开袋后一览

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第一版,行走部分,概括为各种问题应有尽有,惨不忍睹

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第二版,车体和火炮机枪部分。

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还是第二版,这是出厂时的状态,我认为估计由于板件平铺面积大,因为两盒都是掉落而且从不同地方购买剪痕一样,是自然脱落的可能性极低,所以出厂时某个XX剪掉了其中一个车体侧面
我一开始以为是零件脱落,毕竟这板件已经发霉了。

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侧面细节1

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侧面细节2

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侧面细节3

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侧面的内部一侧1

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侧面的内部一侧2

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顶盖细节1,:lol,大赞啊,直角钢板纹开模开的666666,摔了MENG不知道几条街了,估计是考证过的。

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顶盖细节2

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顶盖细节3

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顶盖细节4内侧部分

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顶盖细节5

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发动机舱盖,略肉,不过在内部,因为我做场景时是封闭状态所以没关系。

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火炮和机枪细节,吓死人系列,不说了。

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车体正面,铆钉和MENG的差不多,没数过,等做到了,和MENG的比较一下,是不是铆钉数量一致,以及是否和考证一致。

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车体后部

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内部脱落零件,不知道大家看清了没有,一个个凹坑啊,极有可能注塑不全。

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买的时候店家提醒过,某某零件段落,)没事,自制。

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两盒各赠送兵人一个,就冲这个也比MENG给力,(突然觉的不亏)

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能看出这是什么吗?没错,这是兵人的腿部,我找了好久。

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这是履带部分,我都不敢相信我的眼睛,(MENG开的塑料履带,塑料弹簧都是个啥?)这TM直接是金属材料。

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履带拆袋一览

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履带细节1

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履带细节2

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履带细节3

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履带细节4这铸造感妥妥的,不知道在几十年前甩了MENG几条街了。;P

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履带细节5

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履带配件细节6

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袋子里有个英文纸条,估计是安装事项,没仔细看。

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一个是5号车

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一个是3号车(说明书注解用3号水贴)

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算上这个,是MENG的1号车
也就是说现在只有1,3,5号车的水贴:lol

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图纸正面对比

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国外的那两本说明书都夹有这些介绍纸张之类的

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第一页

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第二页

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第三页

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第四页

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第五页

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第六页

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第七页

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三本图纸背面涂装介绍,第一本是MENG的。具体颜色仍在考证中,想做三辆微妙的变调车,毕竟我是做爱一个大场景里的。

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涂装介绍2

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涂装介绍3

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这是说明书正面的历史照片,3号车,国外厂就是给力啊。

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这是说明书正面的历史照片,5号车,正面压倒一棵路边的树。(车上兵人已找到部分树脂兵人来匹配)


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好,开工。
待续
。。。。。。


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 楼主| 发表于 2018-8-12 01:02:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 十子军 于 2018-8-20 15:45 编辑

2018年8月20日
今天更新内购部分部分色彩涂装教程
"坦克上的主要武器是1门57毫米低速火炮,身管长为26.3倍口径,1 504毫米;火炮全重为193千克。炮弹的弹药基数为180发(后增加到300发!),堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为±20度,方向射界为左右各40度。发射减装药弹时的初速为395米/秒,射程为4 000米;发射全装药弹时的初速为487米/秒,最大射程为6 400米。”

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火炮一览

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MENG 的火炮左侧特写

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Tauro 的火炮左侧特写

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MENG 的火炮背部特写

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Tauro 的火炮背部
特写

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MENG
的火炮右侧
特写

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Tauro 的火炮右侧
特写

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MENG和Tauro 的火炮顶部
特写

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火炮前部特写
通过对比很容易发现火炮不管是炮管长度还是炮盾大小,两家厂都有明显区别,
Tauro 的火炮明显很长,MENG 的火炮炮盾明显很大。

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有一个奇怪的地方就是Tauro 的火炮炮盾有明显凹坑,是缩水了呢?还是有意做成被炮弹击中未击穿或跳弹的呢?

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Tauro 的火炮质量不错,和MENG的一样不用用补土做无缝,只不过Tauro 的火炮炮口要自己挖一下打磨平整,鉴于火炮炮管长和粗,制作还是很容易

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火炮考证部分来自上图等。炮口我量了一下理论值直径1.63mm
实际MENG的炮口直径1.3mm(无法修改)
实际Tauro 的跑口直径1.8mm(自己为了对称挖大了点,可修改)
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接下来是驾驶室部分

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驾驶室一览

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MENG的驾驶室左侧特写

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Tauro的驾驶室左侧特写

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MENG的驾驶室背部特写

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Tauro的驾驶室背部特写

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MENG的驾驶室右侧特写

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Tauro的驾驶室右侧特写

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Tauro的驾驶室右侧特写(这个座椅未装,可以看到插孔形状)

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MENG的座椅正面特写

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Tauro的座椅正面特写

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处理前的Tauro的座椅

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处理后的Tauro的座椅
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接下来是弹药仓和部分机枪手座椅部分

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弹药仓黄色的是MENG的,可以发现小很多,弹药多少考证下来是可多可少的,弹药大小一样,多少无所谓对错。

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MENG给了机枪的弹药箱,还是不错的,只不过要自己铲掉表面一体的提手,自制一些提手,

Tauro未给出此零件,(废话,国外大佬们喜欢树脂和自制

(和我一样用这种刀的模友们请注意,使用时请正确掌握姿势,出现红色液体时请及时就医)

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发动机前后舱盖部分

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以上为MENG的舱盖,细节还行,部分管线接不到一起,有巨大误差,不过塑料软,大力出奇迹。
Tauro的发农机我粘在了底板上了,虽然给了很肉的发动机,但比MENG的拆开卖要实在。
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接下来是喷底漆

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使用的是英菲尼迪的p系列(本人有手汗),评价是8个字,“德国工艺,值得信赖“

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正面部分
可以看到发动机我已经粘上底板了,即提高了坚固度,又方便了正反喷漆的搁置晾干问题。
各位模友在喷漆时要注意粘的零件的取舍,提高喷涂效率和质量及可操作性。

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反面部分
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这是我使用的漆的品牌和货号,图片很清楚。
我的之后的过程将会公开所有的MIG和亚当以及一些其他大师的技法,因为我做三辆A7V,所有技法3辆车都不同,如果有什么不懂的地方,可以在QQ的好几个模型群,比如“静态模型爱好者”等等,@我的昵称为“十子军”
或者直接加我qq 1822357881 进行询问,我将耐心解答各位模友的各种问题。
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以上是我在未来将要用到的部分产品,还有很多没放,除了用几瓶田水之外,全部使用欧美进口产品。
总说做教学模型土不要钱,,看来是真的






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发表于 2018-8-22 21:11:28 | 显示全部楼层
慢工出精品
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 楼主| 发表于 2018-8-20 15:50:05 | 显示全部楼层
十子军 发表于 2018-8-12 08:14
加个QQ,来点实际支持呗1822357881;已更新履带部分

8月20号更新了,你可以看了。
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 楼主| 发表于 2018-8-20 15:49:08 | 显示全部楼层

8月20号更新了,你可以看了。
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 楼主| 发表于 2018-8-20 15:48:38 | 显示全部楼层

8月20号更新了,你可以看了。
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 楼主| 发表于 2018-8-20 15:48:26 | 显示全部楼层
翱翔精灵 发表于 2018-8-13 10:05
大制作,望早日看到完全态作品。

8月20号更新了,你可以看了。
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发表于 2018-8-13 10:05:58 | 显示全部楼层
大制作,望早日看到完全态作品。
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发表于 2018-8-12 14:13:01 | 显示全部楼层
相当的漂亮
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发表于 2018-8-12 10:14:16 | 显示全部楼层
坐看大佬制作更新
来自安卓客户端来自安卓客户端
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 楼主| 发表于 2018-8-12 08:39:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 十子军 于 2018-8-12 09:05 编辑

2018年8月12号
履带部分更新(凌晨更新的时候文章被管理员吃了)
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说明书德文没有错误,翻译的英文却又单词拼写错误,难道是设计师自己Word打的吗?
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两盒据说是厂址在意大利的公司出的,两盒不同型号A7V,第一盒编号101,第二盒编号106,从编号就不难发现中间此公司还出过其他模型,两盒相隔有时间差的模型,说明书还是有一些区别的,加入了新的文字,德文英文一行换一行交错阅读已经够烦的了,现在又多了一种文字。
说明书履带节数错误,写55节一侧,实际56节一侧。
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MENG公司的履带制作,我在此教大家一个小技巧,把一个板件分成三份,手正好可以握全,防止只有钳子剪而掉件。
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下方高能,非战斗人员请离开
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从上图我手里的一节国外板件履带就可以发现,多到恐怖的水口和飞边,可以让你做到怀疑人生。
想象一下一节四边飞边(实际还有穿铜丝的凸起部分,铜丝的孔并不是每个都给了,废话飞边这么多早填满了)一侧56节,
两辆车四测224节,乘四边,896处飞边

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飞边推起来比零件多系列。强烈建议新手绕开,否则你就戒模型了(前两天看到群里科学戒模型系列贴图,其实同一时间做好几条这样的履带,以毒攻毒,玩玩的就一定戒了)。
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不过两家的制作方法和组合度还是不错的(在修整后)设计合理,国产的是卡扣,国外的是穿铁丝。
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值得一提的是国内外两家履带数量不一样,但长度一样(未加入考证数据),就是国外的宽了许多。
做到后来,真的已经不是做模型的问题了,
想象一下,国内的两条履带96节,加国外四条224节,总共320节履带,对在你面前,
然后你用72小时完成了它们,
就好像我平时画油画时的一条道理一样,同一种颜色重复画很多次就变成另一种颜色了,
的确,能同时在集中时间完成多条这样的履带,要的已经不是基本功了,
而是一种对待艺术品的执着信念。




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