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国之重器——中国Z9武装直升机

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发表于 2018-12-20 15:29:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
    直-9(英文:HAMC Z-9/Harbin Z-9)直升机,是中国航空工业哈尔滨飞机制造公司(简称:哈飞,代号:122厂)1980年10月正式引进法国SA-365N"海豚"直升机专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。
直-9直升机,配备适当设备,可用于人员运输、近海支援、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火、海上石油开采,也可改装为专机型、反坦克型、海上搜索救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型等各种军用型 直升机。
直-9于1982年完成了首架装配。1988年起,开始实施中国国产化。1992年1月16日,直-9(直-9A-100)首飞。1992年底直-9中国国产化整机技术鉴定显示国产化率已达72%,并投入批生产。
历史背景


1972年美国总统尼克松访华后,美中关系开始缓和,美国逐法国SA365步放宽对华出口控制政策,欧盟国家也紧随其后,同年"巴黎统筹委员会"(简称"巴统")也同意改变中国的出口许可地位,允许中国获得与苏联同等的待遇。然而直到1981年中国才可从美国和其他西方国家得到较为先进的技术。虽然这一决定来得太迟,但它毕竟为中欧军事技术交流打开了方便之门,中国随即与法国、意大利等国进行磋商,开始引进部分军事装备和技术,与欧盟国家建立起军售关系。1985年12月后"巴统"对中国采取更为宽松的"绿线"政策,中国与欧盟国家的军事技术合作得到发展,与中国进行军事技术合作的西欧国家主要是法国、意大利等国。
20世纪80年代初,中国自行研制直-6直-7等型直升机因性能落后而下马,当时海军又急需一种性能较先进的中型直升机完成向南太平洋发射运载火箭的配套任务。在这种形势下,中国和法国经过协商,从法国引进了"超黄蜂"中型直升机。随后,为满足对轻型直升机的需要,中国又再次引进法国的"海豚"SA365N/N1直升机及透博梅卡公司的"阿赫耶"涡轴发动机,并签订了转让生产许可权合同,由法国提供技术开始在国内生产该型直升机,国内代号为直-9[1]
直-9,是根据1980年7月2日中法两国签订的合同,于1980年10月10日经中国政府正式批准引进专利,在哈尔滨飞机制造厂(代号122厂)生产的一种轻型直升机。
1979年由三机部(即航空工业部)组织的考察组赴美考察了美国贝尔212/412直升机。1980年初,法国航空业界派人来华,要求以他们的"海豚"直升机参加与贝尔直升机的竞争。1980年3月3日,拟生产新型直升机的哈尔滨飞机制造厂向三机部提出报告,认为引进贝尔直升机比较现实,更适应当时该厂的工艺技术水平,能较快实现生产。三机部经过对贝尔212/412直升机与"海豚"SA365N/N1型直升机的全面考察和对比分析,确定技术较先进、性能优良、价格更便宜的法国"海豚"直升机作为引进机种

以上来自百度百科,我只是一个诚实的搬运工


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 楼主| 发表于 2018-12-20 15:30:28 | 显示全部楼层
第一次用电脑发帖子,图片有点乱,各位客官将就着看看
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发表于 2018-12-20 19:07:31 | 显示全部楼层
迷彩很漂亮啊
来自苹果客户端来自苹果客户端
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发表于 2019-1-9 12:15:47 | 显示全部楼层
相当相当得好看啊
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